建筑企業(yè)工程項目利潤率和人材機成本比例是多少?

　　在線下問鐵蛋這個問題的人很多，無論怎么回答大家都不太滿意。其實這是一個沒有標準答案的問題，完全取決于自身情況。大家之所以不太滿意，是因為我沒有告訴他(她)一個具體的數(shù)值指標。我既不想騙大家，也不能直接來一句“無可奉告”，只能是苦口婆心說一堆我認為沒有固定比例，事實上也不可能有固定比例的理由，至于大家信不信、滿不滿意，那鐵蛋無法控制。

　　先說說第一個問題，工程項目的利潤率是多少?這個問題好比問我建筑企業(yè)的綜合稅負率是多少，是一個道理。不同的企業(yè)施工管理水平不一樣，承攬的工程項目類型不一樣，項目區(qū)域位置不一樣，客商環(huán)境不一樣，只有一個平均值，不可能有標準值，而平均值有參考意義么?

　　事實上我認為沒有用，只要業(yè)務(wù)實際狀況就這樣，哪怕低于平均值，你也可以不用理會他人用平均值來強制要求你。有人問過鐵蛋，建筑企業(yè)的利潤率是不是在7%左右?這位朋友可能搞混了造價中的“利潤”和會計利潤的概念了。造價中的利潤是用直接費*7%計算而來，然后與直接費、規(guī)費、稅金等組成了一個工程總造價，并不是指的該工程的大概利潤為7%。而這7%大家不覺得很眼熟么?似乎就是以前的GDP增速指標啊。因此，不要把利潤率框死在7%，一切以事實為依據(jù)，升降有序、有律，籌劃要有底線。

　　第二個問題人、材、機成本占總成本比例是多少?還是前面那個答案，不同的企業(yè)施工管理水平不一樣，承攬的工程項目類型不一樣，項目區(qū)域位置不一樣，客商環(huán)境不一樣，這個比例必然存在差異。在某個工程的造價中人、材、機可能有一個大概比例，但是在成本中肯定存在差異，有時甚至差異較大。

　　比如某個高速公路總包工程的人工費比例可能達到了25%，該總包單位把路面施工分包給其他分包單位，分包單位該工程的人工費占總成本的比例可能就5%左右，同樣都是道路施工工程單位，一個是總包企業(yè)，一個是分包企業(yè)，人工費比例差距較大，如果把所有道路施工單位的人工費計算出一個平均占比，這個占比也沒有什么參考意義。

　　同樣是這個項目，假設(shè)總包單位完全自營，不搞分包，那么與搞分包的情形比較，其他條件哪怕都不變，人、材、機占比肯定也不一樣。再比如，搞房屋建筑施工的，哪怕同類別、同規(guī)模、同管理水平的項目，項目地分別在北方和南方，人、材、機占比也不一樣，北方有霧霾，一到冬天可能會受到當?shù)卣哂绊懸９?-2個月，人工和機械成本就會發(fā)生變化，原本塔吊不用拆的，連續(xù)工作，現(xiàn)在停工2個月，拆還是不拆?拆就存在進出場費的問題，不拆，租金要不要付?部分工程項目在北方風沙較大的地方，高層房屋建筑的外墻保溫板要加釘子，材料成本就會發(fā)生變化。像這些影響費用項目占總成本比例的情況太多了，不要過于癡迷于各種指標、數(shù)值了，沒有太大意義。